Паварушыць ручонкамі і трымацца далей ад надакучлівых паломак рухавіка?
1. Немагчыма запусціць рухавік
1. Матор не круціцца і няма гуку.Прычына заключаецца ў наяўнасці двухфазнага або трохфазнага разрыву ланцуга ў крыніцы харчавання або абмотцы рухавіка.Спачатку праверце напружанне сілкавання.Калі ў трох фазах адсутнічае напружанне, няспраўнасць у ланцугу;калі трохфазныя напружання збалансаваныя, няспраўнасць у самім рухавіку.У гэты час можна вымераць супраціў абмотак трохфазнага электрарухавіка, каб выявіць абмоткі з абрывам фазы.
2. Матор не круціцца, але гучыць «гуд».Вымерайце клему рухавіка, калі трохфазнае напружанне збалансавана і намінальнае значэнне можна расцаніць як сур'ёзную перагрузку.
Этапы праверкі: спачатку зніміце нагрузку, калі хуткасць і гук рухавіка нармальныя, можна меркаваць, што перагрузка або механічная частка нагрузкі няспраўная.Калі ён усё яшчэ не круціцца, вы можаце павярнуць вал рухавіка ўручную.Калі ён вельмі тугі або не можа паварочвацца, вымерайце трохфазны ток.Калі трохфазны ток збалансаваны, але ён перавышае намінальнае значэнне, магчыма, механічная частка рухавіка затрымалася і рухавік Адсутнасць алею, іржа падшыпніка або сур'ёзнае пашкоджанне, кантавая вечка або масляная вечка усталяваны занадта нахільна, ротар і ўнутранае адтуліну сутыкаюцца (таксама называецца размахам).Калі вал рухавіка цяжка павярнуць рукой на пэўны кут або калі вы чуеце перыядычны гук «чача», гэта можна расцаніць як размах.
Прычыны:
(1) Зазор паміж унутраным і вонкавым кольцамі падшыпніка занадта вялікі, і падшыпнік трэба замяніць
(2) Камера падшыпніка (апорная адтуліна) занадта вялікая, а ўнутраны дыяметр адтуліны занадта вялікі з-за працяглага зносу.Экстраная мера - нанесці гальванічны пласт металу або дадаць гільзу, або прабіць невялікія кропкі на сценцы апорнай камеры.
(3) Вал сагнуты і кантавая вечка зношана.
3. Матор круціцца павольна і суправаджаецца «гудзеннем», а вал вібруе.Калі вымераны ток адной фазы роўны нулю, а ток дзвюх іншых фаз значна перавышае намінальны ток, гэта азначае, што гэта двухфазная праца.Прычына ў тым, што адна фаза ланцуга або крыніцы харчавання абарвана або адна фаза абмоткі рухавіка.
Пры разрыве адной фазы маленькага маторчыка гэта можна праверыць мегаомметрам, мультиметром або школьнай лямпай.Пры праверцы рухавіка з злучэннем зоркай або трыкутнікам месцы злучэння трохфазных абмотак неабходна разабраць, а кожную фазу вымераць на абрыў.Большасць абмотак рухавікоў сярэдняй магутнасці выкарыстоўваюць некалькі правадоў і злучаюцца паралельна вакол некалькіх галін.Больш складана праверыць, абарваныя Ці некалькі правадоў або адключаная паралельная галінка.Часта выкарыстоўваюцца метад балансу трохфазнага току і метад супраціву.Як правіла, калі розніца паміж значэннямі трохфазнага току (або супраціву) складае больш за 5%, фаза з малым токам (або вялікім супрацівам) з'яўляецца фазай разрыву ланцуга.
Практыка даказала, што няспраўнасць абрыву ланцуга рухавіка ў асноўным узнікае на канцы абмоткі, злучэнні або провадзе.
2. Перагарэў засцерагальнік або адключылася цеплавое рэле пры запуску
1. Дзеянні па ліквідацыі непаладак.Праверце, ці адпавядае магутнасць засцерагальніка, калі ён занадта малы, заменіце яго на прыдатны і паўтарыце спробу.Калі засцерагальнік працягвае перагараць, праверце, ці не занадта нацягнуты прывадны рамень або занадта вялікая нагрузка, ці няма кароткага замыкання ў ланцугу, а таксама ці не замыкаецца сам рухавік і не зазямлены.
2. Метад праверкі замыкання на зямлю.Выкарыстоўвайце мегамметр для вымярэння супраціву ізаляцыі абмоткі рухавіка да зямлі.Калі супраціўленне ізаляцыі ніжэй за 0,2 МОм, гэта азначае, што абмотка моцна вільготная і яе трэба прасушыць.Калі супраціў роўна нулю або яркасць каліброўкі лямпы блізкая да нармальнай, фаза зазямлена.Зазямленне абмоткі звычайна адбываецца на выхадзе з рухавіка, уваходнай адтуліне лініі электраперадач або ў шчыліне падаўжэння абмоткі.У апошнім выпадку, калі выяўляецца, што замыканне на зямлю не з'яўляецца сур'ёзным, паміж стрыжнем статара і абмоткай можна ўставіць бамбук або ізаляцыйную паперу.Пасля пацверджання адсутнасці зазямлення яго можна загарнуць, пафарбаваць ізаляцыйнай фарбай і высушыць і працягваць выкарыстоўваць пасля праходжання праверкі.
3. Метад праверкі кароткага замыкання абмоткі.Выкарыстоўвайце мегамметр або мультиметр, каб вымераць супраціўленне ізаляцыі паміж любымі двума фазамі на асобных злучальных лініях.Калі ён нават блізкі да нуля ніжэй за 0,2 Мф, гэта азначае, што гэта кароткае замыканне паміж фазамі.Вымерайце токі трох абмотак адпаведна, фаза з найбольшым токам - гэта фаза кароткага замыкання, а дэтэктар кароткага замыкання таксама можна выкарыстоўваць для праверкі міжфазнага і міжвітковага замыкання абмотак.
4. Метад ацэнкі галоўкі і хваста абмоткі статара.Пры рамонце і праверцы рухавіка неабходна правесці паўторную ацэнку галоўкі і хваста абмоткі статара рухавіка, калі разетка разабрана і забытая маркіроўка або згубленая арыгінальная этыкетка.Як правіла, можна выкарыстоўваць метад кантролю рэшткавага магнетызму рэзання, метад індукцыйнага кантролю, метад дыёднай індыкацыі і метад прамой праверкі лініі змены.Першыя некалькі метадаў патрабуюць пэўных інструментаў, і вымяральнік павінен мець пэўны практычны вопыт.Правіла прамой праверкі змены галоўкі разьбы адносна простае, бяспечнае, надзейнае і інтуітыўна зразумелае.Выкарыстоўвайце блок Ом мультиметра, каб вымераць, якія два канцы провада з'яўляюцца адной фазай, а затым адвольна пазначце пачатак і хвост абмоткі статара.Тры галавы (або тры хвасты) адзначаных лікаў злучаны ў ланцуг адпаведна, а астатнія тры хвасты (ці тры галавы) злучаны разам.Запусціце рухавік без нагрузкі.Калі запуск адбываецца вельмі павольна і шум вельмі гучны, гэта азначае, што галава і хвост адной фазнай абмоткі памяняліся месцамі.У гэты час неабходна неадкладна адключыць электрычнасць, памяняць месцамі раздыма адной з фаз, а затым ўключыць харчаванне.Калі яна ўсё тая ж, гэта азначае, што фаза пераключэння не адменена.Памяняйце пачатак і хвост гэтай фазы і пераключыце дзве іншыя фазы па чарзе такім жа чынам, пакуль гук запуску рухавіка не стане нармальным.Гэты метад просты, але яго варта выкарыстоўваць толькі для малых і сярэдніх рухавікоў, якія дазваляюць прамой запуск.Гэты метад нельга выкарыстоўваць для рухавікоў з вялікай магутнасцю, якія не дазваляюць прамой запуск.
Час публікацыі: 1 красавіка 2022 г