Электрамагнітны тормаз
Апісанне Прадукта
Электрамагнітны тормаз пераменнага току - гэта прылада, якая выкарыстоўвае электрамагнітнае ўздзеянне для дасягнення функцыі тармажэння.Ён у асноўным складаецца з электрамагніта, крыніцы харчавання, ланцуга кіравання і тармажэння.
У электрамагнітным тормазе пераменнага току электрамагніт з'яўляецца асноўным кампанентам.Калі крыніца харчавання забяспечвае электрамагніт, электрамагнітная сіла, якая ствараецца, можа выклікаць пэўнае супраціўленне тармазных частак, такім чынам, рэалізуючы эфект тармажэння.Рэгулюючы ток электрамагніта і параметры ў ланцугу кіравання, тармазную сілу можна рэгуляваць і кантраляваць.
Электрамагнітны тормаз пераменнага току шырока выкарыстоўваецца ў механічным абсталяванні, рухавіках і транспартных інструментах.Ён мае такія перавагі, як надзейная праца, хуткая рэакцыя і лёгкае абслугоўванне, а таксама можа эфектыўна рэалізаваць функцыі тармажэння і прыпынку.Такім чынам, ён гуляе важную ролю ў прамысловай вытворчасці і транспарце.
Тормаз пераменнага току не мае фінішнага дыёда і сілкуецца непасрэдна ад трохфазнага блока харчавання 380 В, які мае такія перавагі, як надзейная праца, працяглы тэрмін службы, высокая хуткасць тармажэння і дакладнае пазіцыянаванне.
Тармазная шпулька ў цэлым герметызавана эпаксіднай смалой, якая мае добрыя воданепранікальныя і пыленепроницаемые характарыстыкі.
Адзін, кароткі змест прадукту
Электрамагнітны тормаз трохфазнага пераменнага току серыі HY (выключаны) з'яўляецца надзейным ахоўным тормазам.Прадукт мае кампактную структуру, зручны і гнуткі ручной выпуск і надзейную працу.
Электрамагнітны тормаз трохфазнага пераменнага току серыі HY спалучаецца з рухавіком серыі Y2 для фарміравання трохфазнага асінхроннага рухавіка электрамагнітнага тормазу серыі YEJ.Матор мае прыгожы знешні выгляд, хуткае тармажэнне, дакладнае пазіцыянаванне і падыходзіць для выкарыстання ў рухавіку.на ўсе выпадкі жыцця.
Па-другое, як гэта працуе
Пры ўключэнні харчавання электрамагніт стварае моцную электрамагнітную сілу, каб прыцягнуць арматуру для сціску тармазной спружыны, і дзве падвойныя паверхні тармазнога дыска аддзяляюцца ад ціску арматуры і задняй вечка рухавіка.Ён можа круціцца гнутка.Калі электрычнасць адключана, арматура знаходзіцца пад ціскам тармазной спружыны, так што яна моцна прыціскае тармазны дыск, ствараючы моцны фрыкцыйны тармазны момант, так што верціцца рухавік можна хутка затармазіць для дасягнення дакладнага пазіцыянавання.
Тры, асаблівасці прадукту
1. Выкарыстоўвайце трохфазную сетку пераменнага току, няма неабходнасці ў пераўтварэнні пераменнага току ў пастаянны;
2. Пасля зборкі з рухавіком агульны ўзровень абароны дасягае IP44;
3. Клас ізаляцыі F;
Чатыры, тэхнічныя параметры
| З памерам сядзення рухавіка | Код спецыфікацыі | Намінальны статычны тармазны момант | Час тармажэння без нагрузкі | Магутнасць ўзбуджэння | Максімальны працоўны паветраны зазор | Намінальнае працоўнае напружанне | Рашэнне | Максімальна дазволеная хуткасць |
| H | HY | Нм | S | W | mm | AC(V) | Злучэнне | аб/хв |
| 63 | 63 | 2 | 0,20 | 30 | 0,5 | 380 | Y | 3600 |
| 71 | 71 | 4 | 0,20 | 40 | 1 | 380 | Y | 3600 |
| 80 | 80 | 7.5 | 0,20 | 50 | 1 | 380 | Y | 3600 |
| 90 | 90 | 15 | 0,20 | 60 | 1 | 380 | Y | 3600 |
| 100 | 100 | 30 | 0,20 | 80 | 1 | 380 | Y | 3600 |
| 112 | 112 | 40 | 0,25 | 100 | 1.2 | 380 | △ | 3600 |
| 132 | 132 | 75 | 0,25 | 130 | 1.2 | 380 | △ | 3600 |
| 160 | 160 | 150 | 0,35 | 150 | 1.2 | 380 | △ | 3600 |
| 180 | 180 | 200 | 0,35 | 150 | 1.2 | 380 | △ | 3600 |
| 200 | 200 | 400 | 0,35 | 350 | 1.2 | 380 | △ | 3600 |
| 225 | 225 | 600 | 0,40 | 650 | 1.2 | 380 | △ | 3600 |
| 250 | 250 | 800 | 0,50 | 900 | 1.2 | 380 | △ | 3600 |